1月23日上午11点30分左右配资查查网，在北海道小樽市JR函馆线的朝里站平交道口附近一名60多岁的中国女游客被列车撞倒，随即送往医院后不治身亡。
这已经是本月第二起中国游客在日本发生铁道事故了。
此前，仅仅半个月前的1月9日下午，在日本兵库县神户市，同样是两名中国游客，在铁路道口遭列车撞击身亡。
虽然意外发生的原因不同，但从近畿到北海道，仅仅1个月时间，就接连发生2起事故，造成了3人死亡，我们决定还是讲一讲日本铁道的安全知识。
我先说一组数据，2023年日本铁道发生了680起交通事故，伤亡人数576人，其中死亡人数293人。
其中踏切事故257起，伤亡人数164人，死亡人数103人。
为啥讲这个踏切事故，因为最近这两次的事情，都是“踏切事故”的范围。
【踏切】日文ふみきり，指的是“平交道”，即铁路与公路在同一平面上交叉的地方。因此，“踏切事故”（ふみきりじこ）就是指列车在平交道和一般车辆或行人发生冲撞的事故。
大家可以仔细看一下，踏切事故类型在2023年日本铁道运输事故类型里面增加的数量是最多的，死亡人数比例也是最高的。
我们可以大胆得出一个结论：不仅仅是游客，日本人也经常发生踏切事故！
我们说这个，是想告诉大家一件事情：游客也好，本地人也好，意外发生的时候，从来不问你来自哪里！
那么，对于我们游客来说，如何避免发生这种情况？
第一，了解日本铁道。
日本的铁道虽然起步发展很早，1872年东京到横滨的铁道开通，此后的100多年里，日本的铁道就像蜘蛛网一样遍布整个日本国土。
这些铁道普遍的一个情况是，架设时间悠久，很多铁道通车的时候没啥人，随着经济发展而逐渐形成了房子、铁道、公路交汇的情况，这些地方也就是日本的“踏切”。因为交通复杂，且很多铁路沿线都是开放的，所以事故频发。
我们前两天说过的江之电，就是一个非常明显的例子，部分铁道穿城而过，与居民区、公路交汇，有非常多的铁道道口。火车悠悠穿城而过，确实很有画面感，但一旦游客过多，或者一不小心，也是容易发生铁道踏切事故的地方。
所以，去年镰仓为了避免这种事故，就安排了人专门在几个热门的踏切值班。
第二，踏切的类型
日本的踏切主要分了4种，大家常看日本新闻的话，就会发现有“第一类踏切”“第二类踏切”这样的字眼。
我们大概一个一个讲一下：
第一类踏切：这种是最安全的踏切类型，因为有全套的全套的信号和栏杆设备，如自动踏切警报机、遮断机和相关的安全防护设施等。
特点：踏切在列车通过前的一段时间自动关闭，列车通过后再自动开启。
第二类踏切：人工值守并且控制的的踏切，不过由于人手问题，这种踏切在日本现在已经没有了。
第三类踏切：有信号灯和警示装置，但没有遮断机，大部分会有语音提示器来提醒行人注意。
第四类踏切：这种最危险，在交道口这里，没有接入列车信号，所以不会发出“铛铛铛”的警示音来提示火车到来，只有一个提示标志提醒行人注意。
第三类和第四类在日本是常发生踏切事故的地方。
第三，了解踏切警示标志
一般的踏切口，主要都有4个东西构成：信号灯、警示音、遮断杆、警示标记⚠️。
信号灯：道口信号灯亮红时，表明火车即将到来，即使没看到列车也不能冒险前行。只有信号灯转为绿色箭头或者熄灭时，才能通行。
警示音：当道口的警铃声响起时，表示火车正在接近，道口禁止通过。此时必须停止前进，等待铃声结束。
遮断杆：横杆落下是最直观的警示，绝对不能尝试绕过或抬起横杆抢行。警告音响起后务必不要停留在横杆的内侧。
警告标志：“止まれ”、“踏切注意”等，一般在踏切前面的地方会有“止まれ”“踏切注意”的字样，这是提醒行人在道口前必须短暂停止观察。
第四，注意事项
1、不确定的时候，尽量多观察一下，特别是夜晚视野受限的情况；
2、遇到紧急情况，记住踏切两侧通常会有一个红色或黄色的紧急按钮（非常ボタン，记住这个日文）。按下按钮后，列车将会收到紧急停车信号。
3、正好过的时候，遮断栏杆下降，不要想果断退出去，退到遮断栏以外，靠近铁道会被车流吸进去，非常危险。
4、如果遇到不熟悉的标志或者情况，可以多等一等，看一看，问一问路人，没关系的，大家都愿意帮忙的。
5、豪雪地带的踏切要注意，如果积雪的话很容易滑倒。
6、网上有很多所谓的人生照片攻略，有人在火车前面排，有人在铁道上拍，有人在无人海边拍，所有的照片，前提都是”安全“。
写在最后，神户的事情和北海道的事情，网上有不少人嘲笑游客无知，更有不少人抨击女性。事实上，日本当地人即使懂日文，即使有常识，也可能会遇到这种意外，延伸到性别对立上面来更是无耻之极。
春节期间配资查查网，希望大家在哪玩都能安安全全，开开心心。